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推薦產(chǎn)品 / Products
發(fā)布時間： 2016 - 03 - 26
氧氣傳感器（S+4OX）是深圳市三達(dá)特科技有限公司熱銷的氣體傳感器之一，氧氣傳感器（S+4OX）主要用于測量環(huán)境中氧氣氣體濃度。根據(jù)測量范圍的不同和工作壽命的長短，氧氣傳感器有多個型號，比如：長壽命氧氣傳感器（S+4OXLF） 、氧氣傳感器（S+4OX）、氧氣傳感器（S+5OX）等?？芍苯犹娲鳦ITY的4OXV，阿爾法Alphasense 的O2-A2。氧氣傳感器S+4OX有非常堅(jiān)固而穩(wěn)定的設(shè)計，性能優(yōu)越。氧氣傳感器廣泛應(yīng)用在氧氣報警器、氣氛分析儀。在煤礦，鋼鐵，石油化工，汽車，醫(yī)療等行業(yè)大量使用。測量范圍：0-25%抗過載能力：30%響應(yīng)時間：10秒年漂移量：期望壽命：24月質(zhì)保：一年
發(fā)布時間： 2016 - 03 - 11
電化學(xué)硫化氫傳感器GS+4H2S傳感器可應(yīng)用多種高要求的場合,包括化工行業(yè)，鋼鐵行業(yè)的便攜探測器，完全按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)封裝,英國原裝進(jìn)口,直接替換4H，H2S-A1。 電化學(xué)硫化氫氣體傳感器特點(diǎn):測量范圍0-100ppm;可應(yīng)用于極惡劣的環(huán)境下;兩年以上壽命.
發(fā)布時間： 2016 - 03 - 11
電化學(xué)一氧化碳傳感器GS+4CO傳感器可應(yīng)用多種高要求的場合,包括采礦行業(yè)，鋼鐵行業(yè)的便攜探測器，完全按照工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)封裝,英國原裝進(jìn)口,直接替換4CF，CO-AF等。電化學(xué)一氧化碳傳感器Electrochemical gas sensor特點(diǎn):測量范圍0-2000ppm;可應(yīng)用于極惡劣的環(huán)境下;極好的氫氣抗干擾能力;兩年以上壽命.
發(fā)布時間： 2019 - 02 - 18
氧氣傳感器S+4OX3是高質(zhì)量工業(yè)級。氧氣傳感器適用于便攜式/固定式氧氣檢測儀，設(shè)計堅(jiān)固，高可靠性，高性能，三年壽命。氧氣傳感器S+4OX3的技術(shù)參數(shù)靈敏度 : 0.07±0.02nA/ppm典型基線范圍（純空氣） ＜0.6% vol O2T90 響應(yīng)時間 ＜10 秒量程 : 0-25% Oxygen最大載荷 : 30% Oxygen線性范圍 : 量程內(nèi)線性的推薦負(fù)載電阻 : 100Ω壽命：3年有毒氣體在容許濃度下對 DDS 氧氣傳感器S+4OX3沒有太大交叉敏感影響，在高濃度下高氧化性氣體（比如百分比級的臭氧，氯氣）會干擾氧氣的擴(kuò)散，但是大部分普通氣體并沒影響。重要提示： 酸性氣體比如二氧化碳，二氧化硫會被電解液吸收，增加氧氣到電極的流量，這樣每 1%的二氧化碳會增加氧氣信號約 0.3%，因此，DDS 氧氣傳感器S+4OX3不適合在二氧化碳濃度大于 25%連續(xù)工作。
發(fā)布時間： 2017 - 09 - 08
產(chǎn)品介紹：GS+4H2SHO是世界領(lǐng)先的優(yōu)質(zhì)工業(yè)H2S傳感器，適合于便攜式和固定氣體探測器。 主要特點(diǎn)：穩(wěn)定性好，響應(yīng)快，恢復(fù)快，環(huán)境性能好，對甲醇的交叉敏感性低。 性能特點(diǎn)：輸出信號：1200±250 nA/ppm典型的基線范圍（純空氣）：±2 ppm H2S當(dāng)量T90響應(yīng)時間：＜30秒測量范圍：0-100 ppm最大負(fù)載：500 ppm線性度：直線的重復(fù)性：＜± 2% H2S當(dāng)量推薦負(fù)載電阻：10 ohms分辨率：＜0.1 ppm 環(huán)境詳情：溫度范圍：-30℃到50℃壓力范圍：800到1200 mbar濕度范圍：15%到90%  有效期詳情：長期輸出漂移：＜20%每年推薦儲存溫度：0℃到20℃預(yù)期壽命：2年以上
發(fā)布時間： 2016 - 03 - 22
英國進(jìn)口DDS電化學(xué)家用一氧化碳傳感器GS+4 2ECO用于監(jiān)測空氣中的一氧化碳?xì)怏w濃度，是一款低成本符合UL2075認(rèn)證的電化學(xué)傳感器，廣泛應(yīng)用家庭安全，物聯(lián)網(wǎng)及停車場通風(fēng)監(jiān)控等領(lǐng)域。 特點(diǎn)：測量范圍：0-1000ppm抗過載能力：0-2000ppm氫氣對傳感器的交叉敏感度小于20%酒精的交叉敏感度小于0.25%高穩(wěn)定性高環(huán)境適應(yīng)能力
發(fā)布時間： 2016 - 03 - 22
英國進(jìn)口DDS電化學(xué)一氧化碳高抗氫傳感器GS+4CO2H用于測量應(yīng)用環(huán)境中氫氣含量較高的一氧化碳?xì)怏w，廣泛應(yīng)用鋼廠，煤化工等領(lǐng)域。特點(diǎn)：測量范圍：0-500ppm抗過載能力：0-1000ppm氫氣對傳感器的交叉敏感度小于5%酒精的交叉敏感度小于0.5%高穩(wěn)定性高環(huán)境適應(yīng)能力
發(fā)布時間： 2019 - 02 - 18
氧氣傳感器S+4OXLF是三電極的無鉛氧氣傳感器，適合于工業(yè)安全和排放等領(lǐng)域。氧氣傳感器S+4OXLF是一種非常高性能的長壽命氧氣傳感器，具有良好的重復(fù)性，解決了普通迦閥尼克原理的氧氣傳感器的不良性能，符合RoHS。氧氣傳感器測量范圍為0-30%O 2 ，溫度范圍為-40 ℃到 +60 ℃。氧氣傳感器S+4OXL的工作原理是燃料電池原理, 它不同于傳統(tǒng)的有鉛的基于迦伐尼克原理的氧氣傳感器，里面沒有影響壽命而產(chǎn)生消耗的陽極。S+4OXLF氧氣傳感器的設(shè)計壽命大于5年，并且是標(biāo)準(zhǔn)的工業(yè)4系列封裝。氧氣傳感器S+4OXL的特點(diǎn):更適合于保護(hù)環(huán)境的無鉛設(shè)計.快速的響應(yīng)時間，小于10秒.無“Glitch”設(shè)計。長壽命，大于5年.氧氣傳感器S+4OXL的指標(biāo):輸出信號 0.10 ± 0.03 mA（空氣中）零點(diǎn)電流 (偏置) T90 響應(yīng)時間 測量范圍 0 - 25% 氧氣最大過載 30% 氧氣線性 S = K log e (1/1-C)偏置電壓 -600 ± 10 mV
發(fā)布時間： 2017 - 09 - 08
產(chǎn)品介紹： S+4 2ECOH是一種2電極一氧化碳傳感器，用于一氧化碳呼氣檢測。主要特點(diǎn)： 低氫交叉干擾，穩(wěn)定性高，響應(yīng)快，壽命長，成本低。 性能特點(diǎn)：輸出信號：175±50 nA/ppm典型的基線范圍（純空氣）：±1 ppm CO當(dāng)量T90響應(yīng)時間：＜30秒測量范圍：0-200 ppm最大負(fù)載：300 ppm氫的交叉靈敏度：＜12%（通常10%）線性度：不超過± 5%重復(fù)性：＜± 5%推薦負(fù)載電阻：10 ohms分辨率：＜1 ppm 環(huán)境詳情：溫度范圍：0℃到30℃壓力范圍：800到1200 mbar濕度范圍：15%到90% (連續(xù)) , 0%到99%（間歇） 有效期詳情：長期輸出漂移：＜5%每年推薦儲存溫度：0℃到20℃預(yù)期壽命：2年
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燃料電池汽車的氫氣安全監(jiān)控系統(tǒng)中氫氣傳感器的應(yīng)用

日期： 2021-09-07
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什么是清潔能源汽車？

以氫燃料電池電動車為例，國外技術(shù)已相當(dāng)成熟，它是一種使用電動機(jī)驅(qū)動，以氫燃料經(jīng)電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的電能為動力源的新能源汽車。由于化學(xué)反應(yīng)后只生成水，排放接近于零，對比鋰電池類新能源汽車，消費(fèi)者沒有續(xù)航焦慮問題，無需改變使用習(xí)慣，加氫過程只需 5 分鐘，長期使用后也沒有大容量電池報廢后帶來的污染問題，因此被稱為清潔能源汽車。

我國將在氫燃料電池汽車布局上面拉近與國外的差距？

在討論差距之前，我們先來了解一下歷史。如果說電動汽車的歷史可以追溯至 1834 年 Thomas Davenport 在美國制造出第一輛直流電機(jī)驅(qū)動的電動車的話，燃料電池汽車歷史也是相當(dāng)悠久的。1838 年，德國化學(xué)家克里斯提安·弗里德里?！ど邪嗵岢隽巳剂想姵卦?，20 世紀(jì) 60 年代，應(yīng)用在美國航空航天管理局的阿波羅登月飛船上，但受到技術(shù)與成本的限制，發(fā)展速度緩慢，一直停留在演示階段。

直到 2014 年，燃料電池技術(shù)有了長足的進(jìn)步，在以豐田等日本公司的大力推進(jìn)下，部分燃料電池汽車已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，比如豐田?燃料電池汽車的氫氣安全監(jiān)控系統(tǒng)中氫氣傳感器的應(yīng)用Mirai(參數(shù)|圖片)（4 座，續(xù)航里程 500 公里）。率先布局氫燃料電池汽車這一點(diǎn)，或許與日本資源匱乏不無關(guān)系，此外日本這幾年也出臺了不少政策，來鼓勵發(fā)展先進(jìn)的傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)和電動發(fā)動機(jī)，簡單來講就是雙管齊下，而中國在政策端，雖然科技部的萬鋼部長在 2002、03 年歸國之時就開始推行氫燃料電池汽車，但總補(bǔ)貼的角度來看，還是以鼓勵純電動為主的布局，直至 2017、18 年，國家開始大力發(fā)展氫能源，并在 2020 年 11 月 2 日國務(wù)院出臺的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》中特別提到要“有序推進(jìn)氫燃料供給體系建設(shè)”，但總的來說，對比日本或者歐美，我們是落后的。

但是，從另外一個方面講，當(dāng)年我國在燃油汽車方面落后很多代，包括現(xiàn)在的燃油車發(fā)動機(jī)都不是很好，但在氫燃料電池汽車方面，我們有很多自主知識產(chǎn)權(quán)，能生產(chǎn)目前世界上最高效率的電堆，不能說是，但在某些關(guān)鍵技術(shù)方面，與國外發(fā)達(dá)國家處于并駕齊驅(qū)的態(tài)勢，這一點(diǎn)還是值得肯定的。

為什么氫燃料電池汽車上要安裝氫氣傳感器？

氫氣資源非常好，清潔、可再生，但它容易泄露，且爆炸范圍非常寬，是目前波浪范圍最寬的一種氣體，只要和空氣混合，達(dá)到 4%~75%的比例，就會發(fā)生爆炸，屬于一級爆炸氣體。所以，從制氫站、儲氫站、運(yùn)輸車、加氫站，到氫燃料電池汽車都需要對氫氣進(jìn)行檢測，盡早發(fā)現(xiàn)泄露，立馬關(guān)掉閥門并發(fā)出警報，降低安全隱患。

此外，對于氫燃料電池汽車而言，氫氣傳感器不僅能用于監(jiān)測氣罐和電堆端氫氣的泄露，還能用于檢測排放尾氣中的氫氣濃度。燃料電池汽車也就能根據(jù)這些監(jiān)測的信息來實(shí)時分析電堆的性能和反應(yīng)程度，從而及時調(diào)整相關(guān)輸入指標(biāo)或數(shù)據(jù)配置來實(shí)現(xiàn)車輛的安全、高效運(yùn)行。

氫燃料電池汽車上安裝氫氣傳感器,可以用深圳三達(dá)特代理的英國DDS氣體傳感器GS+4H2，該傳感器具有耐久性好、穩(wěn)定性高的特點(diǎn)。此模塊可提供與氫氣濃度成比例的模擬電壓輸出。

氫氣傳感器?GS+4H2,該傳感器性可靠性好、性價比高，是氫燃料電池H2泄漏檢測的好幫手。帶有增強(qiáng)選擇性的過濾層 低功耗 使用壽命長、成本低 應(yīng)用電路簡單。

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    2025 - 07 - 04
    近日，西渝高鐵重慶段中梁山隧道施工現(xiàn)場發(fā)生的一氧化碳（CO）泄漏事故，導(dǎo)致7名作業(yè)人員被困，雖已成功救出4人，但仍有3人失聯(lián)，事故原因仍在調(diào)查中。該事件凸顯了復(fù)雜地質(zhì)條件下隧道施工中氣體管理的重要性。西渝高鐵作為國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，其建設(shè)過程中不可避免地要穿越如中梁山這樣的復(fù)雜地質(zhì)區(qū)域。隧道施工環(huán)境密閉、空間狹長、通風(fēng)條件受限，加之作業(yè)過程中可能產(chǎn)生的廢氣、地層釋放的氣體以及機(jī)械設(shè)備排放等，使得有害氣體積聚風(fēng)險顯著增高。此次CO泄漏事故，不僅是對現(xiàn)場應(yīng)急響應(yīng)能力的考驗(yàn)，更是一次深刻的技術(shù)警示，暴露了現(xiàn)有管理措施中可能存在的薄弱環(huán)節(jié)。隧道內(nèi)典型有害氣體及其危害分析隧道施工環(huán)境中可能存在的有害氣體種類繁多，其危害機(jī)制各異，對作業(yè)人員的生命構(gòu)成直接威脅：一氧化碳（CO）： 無色無味，難溶于水，是燃燒不完全的典型產(chǎn)物。CO極易與血液中的血紅蛋白結(jié)合，形成碳氧血紅蛋白，導(dǎo)致血紅蛋白失去攜氧能力，引發(fā)組織缺氧。低濃度暴露可致眩暈、惡心；高濃度或長時間暴露可導(dǎo)致意識喪失、呼吸衰竭甚至死亡。硫化氫（H2S）： 具有臭雞蛋氣味（高濃度時嗅覺神經(jīng)麻痹而失嗅），劇毒，易溶于水。H2S可通過呼吸道迅速進(jìn)入人體，高濃度暴露可迅速麻痹呼吸，導(dǎo)致“閃電式”死亡；低濃度長期暴露則可引起眼、呼吸道刺激及神經(jīng)系統(tǒng)損害。二氧化氮（NO2）： 紅棕色氣體，有刺激性氣味。主要損害深部呼吸道和肺泡，可引起化學(xué)性肺炎或肺水腫，長期接觸或高濃度暴露可致慢性等職業(yè)病。上述氣體在隧道施工環(huán)境中可能單獨(dú)或混合存在，其濃度受通風(fēng)狀況、作業(yè)活動、地質(zhì)條件等多種因素影響，具有動態(tài)變化和突發(fā)性特點(diǎn)。事故預(yù)防的技術(shù)路徑：實(shí)時監(jiān)測與智能預(yù)警鑒于隧道施工環(huán)境中氣體危害的隱蔽性和致命性，傳統(tǒng)的定時巡檢或依賴人員主觀判斷的方式已難以滿足現(xiàn)代工程管理的需求。必須將氣體監(jiān)測納入標(biāo)準(zhǔn)化、常態(tài)化的施工流程，并引入先進(jìn)的技術(shù)手段，實(shí)...
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    2025 - 06 - 30
    DD Scientific宣布推出其新產(chǎn)品- S+4OXLFF,這款新型無鉛氧氣傳感器在性能、集成容易度和價值主張方面為氣體儀器制造商樹立了新的基準(zhǔn)。除了擺脫傳統(tǒng)鉛基氧氣傳感器的明顯環(huán)境和健康益處外，無鉛產(chǎn)品還提供了更長的工作壽命，消除了對設(shè)備進(jìn)行定期維修的需要，因?yàn)槎ㄆ诰S修既昂貴又具有中斷性。雖然用戶可能會享受到這些好處，但無鉛氧氣傳感器的集成對儀器制造商來說可能是一個挑戰(zhàn)，他們需要在設(shè)計中考慮這些傳感器的持續(xù)供電、斷電后的長啟動時間以及環(huán)境因素對傳感器輸出的影響。  為了應(yīng)對這些固有的使用限制，DD Scientific利用十多年的無鉛氧氣研發(fā)經(jīng)驗(yàn)開發(fā)了S+4OXLFF，這是一種新設(shè)計，可以滿足儀器制造商及其終端客戶的需求，同時考慮環(huán)境和法規(guī)要求。對于OEM制造商來說，這種真正的傳感器技術(shù)比其他無鉛傳感器更容易、更便宜地集成，同時使制造商能夠?yàn)榻K端用戶提供更多增強(qiáng)儀器的功能。 S+4OXLFF氧氣傳感器引入了六個關(guān)鍵優(yōu)勢，重新定義了無鉛氧氣的可能性的傳感技術(shù)。 它的超快速啟動時間——上電后兩分鐘內(nèi)——消除了在關(guān)機(jī)期間保持傳感器通電的需要。這對于便攜式儀器來說尤其有價值，因?yàn)樗藢~扣電池或持續(xù)供電的要求，簡化了集成并降低了物料清單成本。對于主電源供電的設(shè)備，快速啟動可以大限度地減少停電、維修或校準(zhǔn)后的停機(jī)時間。此外，S+4OXLFF通過縮短測試前的傳感器穩(wěn)定期縮短了生產(chǎn)時間。 該傳感器提供業(yè)界不到三秒的T90響應(yīng)時間，使其成為目前響應(yīng)快的氧氣傳感器。這種快速響應(yīng)通過確保儀器快速反應(yīng)來提高性，使用戶在關(guān)鍵情況下有更多時間做出反應(yīng)。 其恢復(fù)速率與這種快速響應(yīng)相匹配，使制造商能夠制造出超出性能預(yù)期的響應(yīng)速度更快的設(shè)備。 S+4OXLFF具有同類佳的基線偏移和比其他無鉛傳感器更高的分辨率，可以檢測到氧氣濃度的細(xì)微變...
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    2025 - 06 - 24
    污泥處理廠在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)大量的氨氣，由于氨氣是無色氣體且有強(qiáng)烈的刺激氣味的氣體，灼傷皮膚、眼睛、呼吸器官的粘膜，人吸入過多，能引起肺腫脹，以至死亡。因此，針對污泥處理廠氨氣的防護(hù)非常有必要且是必須要做好的預(yù)防工作。不少人對污泥處理廠作用和作業(yè)原理不了解，更不知道污泥處理廠在處理污泥的過程中會產(chǎn)生大量的氨氣。為此，污泥處理廠對污泥進(jìn)行濃縮、調(diào)質(zhì)、脫水、穩(wěn)定、干化或焚燒等減量化、穩(wěn)定化、無害化的加工過程。對于這種污泥處理廠無害化的加工處理過程中產(chǎn)生氨氣該怎么辦呢?為了解決污泥處理廠在對污泥處理的過程中可能產(chǎn)生氨氣的問題，普通的措施措施，如帶防毒面具，防腐蝕穿戴設(shè)備，已經(jīng)不能夠完全做好預(yù)防工作了。因此，氨氣泄漏報警器，能夠快速、精準(zhǔn)、穩(wěn)定的檢測出氨氣濃度，從而采取智能防護(hù)措施，將危害徹底扼殺在萌芽階段。污泥處理廠氨氣在線監(jiān)測解決方案：建議在污水池、排污口等地方，安裝氨氣泄漏報警器，氨氣泄漏報警器是檢測氣體濃度的有效措施，氨氣泄漏報警器能實(shí)時監(jiān)測有毒有害氣體的濃度，當(dāng)待測氨氣氣體濃度超過預(yù)設(shè)值后，報警器會立即發(fā)出聲光報警信號，或聯(lián)動排風(fēng)扇，提醒人們緊急撤離或采取措施，有效避免了災(zāi)害事故的發(fā)生。氨氣檢測儀中的核心元器件氨氣傳感器，深圳三達(dá)特推薦英國電化學(xué)氨氣傳感器(NH3傳感器)GS+4NH3-1000,主要用于檢測大氣中氨氣的濃度，線性電流輸出，信號易于處理，靈敏度高，適合應(yīng)用于惡劣環(huán)境
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